甚至是新的商圈

2019-10-13 22:55

根据规划,宁溧城际和宁高二期将从禄口机场地区的机场轻轨线(s1线宁高城际一期)站点延伸出去,呈类似y型的走向。其中,宁溧城际依次设机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(预留)、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。宁高二期全线设6座车站,具体为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等。

去年,高淳、溧水两县改区,苏南从此再无“县”。对于高淳区、溧水区而言,眼下最大的一个利好,就是轨道交通s7线宁溧城际的建设和s1线宁高二期明确了时间表。

根据规划,地铁5号线南起将军路站,北至方家营站,是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线(1、3号线为纵贯线,2、4号线为横贯线),全长约37公里。

s7线宁溧城际与s1线宁高二期两条城际线建好后,南京将实现区区通轨道交通。

“虽说地铁一响,黄金万两,但地铁的开通往往对一个城市原有的商业格局冲击非常大。南京地铁尤其是1、2号线的很多地铁站周边都新建了商业综合体,甚至是新的商圈,最突出的就是水游城新商圈。而老的商圈利润则被大大瓜分。”

业内一位不愿具名的人士点评称:提前开建地铁5号线,对新鼓楼区尤为重要,鼓楼区也应该非常愿意去主动操作促成该事。

业内人士透露,宁溧、宁高城际列车跟机场轻轨线一样也是宝石绿的颜色。而y型的布局,也意味着未来宁溧、宁高城际可能像以前的1号线及其南延线一样,分两个方向发车。南京城际轻轨线目前人流空荡荡的局面也将有所改观。

他说,地铁1号线开通后,湖南路商圈逐渐变得默默无闻,如果5号线不建成,那么南京市区到江北从3号线过江,西南方向从4号线、10号线、s3线(宁和城际一期)过江,这些新线路都与传统的老下关相去甚远,直接造成老下关进一步边缘化的局面,人流更将远离这一线,将导致老下关、中山北路乃至湖南路一线区域的进一步没落。

地铁5号线连通鼓楼区、秦淮区、江宁区三大城区,沿途设29个站:方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、东大九龙湖、将军路。预计该线路将于2018年年底建成。其中既有最具民国风的老下关地区,也有将开发地下巨大商业空间的湖南路,还有小资集聚的“地带”——上海路,更有文化味十足的朝天宫、夫子庙。

5号线列车为灰蓝色,计划于2018年年底建成。记者了解到,其实地铁5号线原本并不属于“十二五”期间南京轨道交通建设规划中的项目。

南京地铁集团有关人士介绍,南京地铁5号线已被提上议事日程,“考虑到鼓楼及老下关的发展,南京市政府点名5号线希望其提前启动准备,并率先开建。”